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所有的高速铁路，包括在使用窄轨的日本、中国台湾、西班牙、葡萄牙等地者，轨距拉杆批发，都是采用标准轨兴建的。（的例外是俄罗斯和芬兰采用的 5 英尺阔轨高速铁路）。这种标准使一些国家开始为当地原有的非标准轨铁路进行轨距转换，使列车能在高速铁路网络与现行铁路网络之间行走。

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道岔拉杆主要产品有各种型号的轻、重轨高锰钢整铸单开，复式交分，交叉渡线、菱形、对称等种道岔。线路配件有8–120kg道夹板、螺旋道钉、各种扣扳、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板以及各种道岔的零配件、桥梁护轨配件等品种。

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轨距测量点为什么定在钢轨内侧距轨**13mm处?

答：因为钢轨头部两侧呈圆弧形，轨距拉杆工艺，同时轮缘也有一定的曲形线。轮缘与钢轨接触点在轨**面以下11~13处，轨距拉杆加工，所以窄轨铁路轨距测量点是在钢轨内侧距轨**13mm处。

道岔曲线半径与行车速度，固定轨距的关系是什么?

答：1. 行车速度V≤1.5米/秒时，选用道岔曲线半径不得小于通过车辆大轴距的7倍；

　　　2. 行车速度V=1.5-3.5米/秒时，选用道岔曲线半径不得小于通过车辆大轴距的10倍；